三菱间接否认撤资长丰在华发展仍是谜种植

发布时间：2020-04-19 15:59:50 阅读：次来源：乳化剂厂家

三菱间接否认撤资长丰在华发展仍是谜

虽然外界关于三菱汽车的各种传言满天飞，但是三菱汽车仍然稳坐泰山，对于任何问题都没有正面回应，这也使得他们在华发展依旧是个谜。

三菱牌在长丰将成历史

近日，在工业和信息化部发布的第206批汽车生产企业及产品公告中，同意湖南长丰汽车制造股份有限公司已列入公告的所有产品，产品商标由三菱牌变更为猎豹牌，帕杰罗是长丰汽车生产的核心车型。

这个公告被市场认为是三菱汽车从广汽长丰正式撤资，为广汽长丰成立再次合资铺平道路。

对于这个消息，记者第一时间联系了三菱汽车北京事务所，在记者收到的采访回执中，对于是否撤资问题，三菱总部方面的回复是三菱汽车与广汽长丰的合作关系将根据与其签署的技术转让合同，保持不变。

业内人士表示，这样的答复，实际上是间接否认了其马上撤资广汽长丰的传闻，起码在技术合同到期前，暂时不会撤资。

目前，三菱汽车拥有长丰14.59%的股份，是仅次于长丰集团、广汽集团的第三大股东，在去年广汽重组长丰汽车后，三菱汽车在长丰的去留就成了行业瞩目的焦点。

实际上，从长丰要被重组开始，有关三菱去留的问题就一直存在。但是，对于这样的问题，尚未到期的几份技术转让合同，一直都是三菱解释自己与长丰关系的重要依据。

根据当时长丰汽车此前发布的澄清公告显示，目前其与三菱的合同还有两个，分别是于2002年11月4日签订的《三菱PAJERO IO（KR45：小型四轮驱动车）技术转让合同》和于2004年9月3日签订的《三菱PAJERO CK 系列车型技术转让合同》。据了解，目前这两个技术转让合同中，最晚的要到2013年才能结束。

中国市场依然是重点市场

实际上，对于三菱目前的纠结，归根到底就是不甘心。

作为最早进入中国市场的汽车企业之一，三菱汽车与长丰汽车合作达13年之久，但是由于多种原因，不管是在车型还是市场上，双方的合作一直都没有取得突破。而随着中国汽车整合大潮的到来，三菱被卷入其中。

在十几年前乃至几年前，三菱是先进技术、优秀动力的代名词，只要一辆车与三菱的发动机沾上边，那么这车一定差不了。可以说，在国际品牌尚未大举进入中国市场时，三菱开创了一个不卖整车而靠卖发动机在中国出名的时代，以至于现在很多自主品牌仍然是采用三菱的发动机。

也许正是在发动机市场的优势，因此在整车制造上，进来虽早的三菱却一直都处于落后状态。其与两个合作伙伴长丰和东南的合作模式始终都没有达到50：50的合资关系，而在车型引进上也极为贫乏，能够让消费者叫得上来名字的也就是帕杰罗、欧蓝德和蓝瑟，更不要说在销量上的突破。

对广汽长丰而言，与三菱的合作受益匪浅。此前，其在发布的公告中表示：目前公司已经成熟地掌握了有关技术，并能够实现相关产品的全国产化，对公司的生产经营无实质性影响。