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三星新能源汽车产业布局 拿下德尔福？ - OFweek新能源汽车网

OFweek新能源汽车网讯：三星想要收购德尔福？刚听到这一消息的时候，第一感觉是德尔福躺着也 中枪 。不过，细细回味这事儿也许还真不是空穴来风。 三星与汽车结缘已久，虽历经起伏，但是雷诺三星依旧坚挺地存在。近几年，IT与汽车业的联系日益紧密，三星传统手机业务下滑得厉害，逼迫三星向别的领域转型，其在汽车电池和车载娱乐系统的频频动作，也成为其加码汽车零部件的佐证。 德尔福近10年的起伏很大，剥离了非核心亏损业务后，渐有起色，但是，想要恢复到以前的强势地位，目前来看还有很长一段距离。而且瘦死的骆驼比马大，三星要啃下德尔福也不是那么容易的。 相比全面收购要付出巨额资金以及精力，还不如合作来得更轻松。 三星不只做手机 在韩国流传着这样一句话，一个韩国人这一辈子，有三件事是无法避免的：死亡、税收和三星。一提到三星，你想到啥？手机制造商？电子产品？家用电器？ 虽然大家对三星的认知普遍是从它旗下高品质的手机、家用电器等电子产品开始，但三星集团远比你想像中大得多。 除传统的手机和硬件业务外，三星也在致力于寻找新的商业模式和盈利板块。建筑、军事、化工、金融、时尚、游乐园、医院 只有你想不到，没有三星涉及不到的。 然而， 截至目前，三星已经连续三季业绩下滑，手机利润降至近两年最低，这一手机战车的持续降速再次让业内震惊。在传统手机业务不断受到挤压的情况下，三星不得不加快向其他成长性好的业务领域扩展。其中，包括新能源汽车电池和车载娱乐和信息系统，这些市场都被三星看好。 前不久，三星SDI还与安庆环新集团、西安高科集团在中国成立了最大的汽车动力电池生产基地。与此同时，它跟宝马、克莱斯勒、福特等跨国汽车企业，也在电动汽车电池领域有密切的业务联系。 另外，还有一样汽车产业也是近几年三星在中国频频光顾的领域。这里面包括有新能源电池、车载娱乐系统和信息娱乐系统等。 近年来迅猛发展的互联汽车给三星等IT企业带来了启示。据HIS Automotive的数据称，截至2020年，全球互联汽车的总量将达到0.152亿辆，互联汽车庞大的市场容量，促使其进军汽车行业，将旗下的技术和产品植入车载信息娱乐系统中。 据悉，三星正在和因特尔公司联手研发一个叫做Tizen的开放式软件，可用于智能手机、平板电脑、电视或车载系统，该软件已经引起了丰田等车企的兴趣。

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