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GoGoVan进入内地同城配送格局生变

发布时间:2020-06-29 18:10:17 阅读: 来源:乳化剂厂家

本报记者 宋笛

“你口袋里的搬运箱”,在GoGoVan香港版网站上有着这样的介绍,现在这个以P2P货运对接业务为主的年轻公司开始进入内地市场,并更名为“快狗速运”,在北京、上海等多个城市开展业务。

在GoGoVan之前,有速派得、蓝犀牛、云鸟这样的本土公司,而在GoGoVan之后,滴滴、Uber等提供客运业务的公司也将逐渐进入货运市场,在同城配送P2P市场,前所未有的竞争状态局面将渐渐呈现。

GoGoVan实行本土化战略

作为一家尚且年轻的公司——这家公司创办时间仅为一年多,GoGoVan目前的拓展速度不能不说是异常迅速。

在短短的一年时间中,创办于香港的GoGoVan已经相继进入了新加坡、台北、韩国等多个地区和城市的市场,而在2015年第一季度,GoGoVan终于来到了内地市场,并以“快狗速运”作为内地公司的名称。

“在香港,我们叫GoGoVan(高高客货车),原想把这个名字带到内地,但觉得不够接‘地气’。所以变了个音,叫‘狗’。这个动物形象对于很多人来说,是快速、友善、实干的,且跟人很容易成为朋友,这也是我们的团队文化。”对于这一新的名称,快狗速运方面这样向《中国企业报》记者解释道。

目前,快狗速运在内地的六个城市进行了落地运营,在改变名称的同时,快狗速运也根据内地的货运特点调整了一些运营策略。在香港,GoGoVan只对接货车和客货车,而在内地,快狗速运在普通货车以外,还对接了三轮车、大货车等不同规格的货运设备。

“我们相信‘地方智慧’, 在新加坡,由于所有的货车都是掌握在公司的手里,个人因为税费和保险费的原因,无法养得起货车,所以我们整合了整个生态圈,以B2B的模式为主。在内地,我们也会根据不同的情况定制不同的商业模式,比如我们会与微信进行一些支付方面的合作。”快狗速运方面表示。

本土同配P2P快速铺市场

GoGoVan创立之初,一度曾被称为“货运版的Uber”,而在香港市场,GoGoVan正在面临着Uber这位“老师”的竞争。

在2015年年初,Uber宣布在香港开展货运服务,而这项服务被称为“UberCargo”,UberCargo可以提供厢式货车,以方便打车者装载货物。

同样的跨界行为,在未来也会出现在内地的市场,在2015年4月1日愚人节时,曾被称为“国内版Uber”的滴滴打车在官微上发表了滴滴即将推出“滴滴快递”的讯息。经过记者的求证,虽然这一讯息是愚人节的一次推广,但也并非完全是玩笑。

“虽然短期内滴滴暂时不会进入物流行业,但是滴滴希望打造的是一个大交通的概念,在这里面不仅包括打车、专车,也包括货运、飞机等,从这个角度讲,未来滴滴是会进入物流这个领域的。”滴滴方面向《中国企业报》记者表示。

而在这些跨界者之外,包括速派得、云鸟、蓝犀牛等公司在内的本土同城货运P2P公司也在快速的崛起,这些同城货运P2P公司几乎都是在2014年左右出现,其中创立时间较早的蓝犀牛也是在2013年11月注册成立。

截止到目前,蓝犀牛已经在全国7个城市开展了相关业务;而正式运营时间不到半年的速派得也已经在北京、杭州、天津3个城市开展了相关业务。

资本推动市场竞争

在此类公司快速占领市场的背后,则是资本们强有力的推手。

GoGoVan在建立之初的2014年8月就获得了一笔650万美元的大额融资,而在此之后3个月,GoGoVan又获得了一笔来自人人网的1000万美元的投资,正是在这笔大额投资的助推下,GoGoVan迅速地扩展了新加坡、台北、内地等多个地区的相关业务。据相关人士透露,接下来GoGoVan又将迎来新的一轮投资,在人人网投资时,GoGoVan的估值已经达到了1亿美元。

云鸟配送也在成立三个月左右的时间获得了一笔来自经纬中国、金沙江等联合投资的1000万美元。而经纬中国和金沙江恰巧也是滴滴和快递的投资方;蓝犀牛也在2014年年末获得了来自君联资本的一笔3300万元的投资。

“目前的货运APP非常多,但是规模特别大的还不多,处于’群雄纷争’的时代,大家都在等着资本来推动,总体来说这块市场潜力还是非常大。”业内人士如此分析道。

云鸟配送的联合创始人何晓东也曾公开表示过,仅北京地区面向企业同城配送一年就有250亿—300亿元的规模。

如此巨大的市场潜力带来的将是极为激烈的竞争,而GoGoVan进入内地市场后,也将面临着这样一个涵盖客运跨界者,本土APP在内的错综复杂的竞争局面。“有竞争,代表有市场。我们预判在不久的将来,还会涌现出更多的竞争对手。但有竞争对手对快狗来说是好事,至少,这样我们不会寂寞。”对于未来可能面临的竞争,快狗速运方面这样表示道。

(责任编辑:HN022)

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