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北京地铁接触网工首次进地铁万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:54 阅读: 来源:乳化剂厂家

北京地铁:接触网工首次进地铁

本报讯 本月内,北京地铁6号线一期试运营后,司机驾驶室里除了地铁驾驶员,还将新增一位接触网工。他的工作是依靠一双 火眼金睛 ,实时问诊供电网络的健康情况。

地铁6号线是本市第一条采用架空接触网为列车提供电能的地铁线。所谓接触网工,其实就是护网人。他们通过日检夜巡,及时维护抢修接触网供电设施,保证地铁列车动力十足。

6号线供电维护中心相关负责人喜兵介绍,定期接触网巡检分为定期步巡和日常排险。

定期巡检以2个月为周期, 此次开通的6号线一期全长30.68公里,每隔两个月,接触网工就需要完成一次全线步巡。

另外,接触网工每天都需要对线网进行维护。白天,他们就携带手电、望远镜、对讲机等必备工具,跟着地铁司机一起跑线,肉眼实时观察隧道内接触网磨损情况,及时汇总 伤情 ,排查险情。晚上地铁全线停运后,接触网工会穿着荧光防护背心、戴上红色安全帽,蹬上绝缘鞋,2人一组步行巡线,查看接触网与列车受电弓之间的磨损情况、供电接触点是否发生偏离等。 每名工作人员都会携带对讲机,发现问题后随时与维修中心联系。 喜兵说, 一旦有重大隐患发生,我们会及时启动抢修,保障第二天地铁的准时安全运营。

什么人才能胜任这项颇考 眼力 的工作?目前,6号线完成培训上岗作业的接触网工清一色的都是90后小伙儿。他们都是定向委培的供电专业出身,但在此次上岗前依然统一接受了 回炉 培训。除了跟着铁路电气化局专业经验丰富的师傅学理论,这些接触网工从去年起,先后赴上海、大连、广东、西安、苏州、天津等地进行培训。

相关释疑

问:为何在新线采用接触网供电?

北京地铁:传统地铁采用三轨供电模式,轨道电压为750伏,每1公里都要设立一处变电站。接触网供电,可以提供1500伏直流电,提高了牵引供电距离,变电站建设至少减一半。

问:接触网故障后会全网断电么?

北京地铁:隧道内的接触网挂在头顶,有充足的绝缘距离,安全性相对较高。接触网工作业时只需区域 拉闸 断电,不影响非供电区域正常使用。

问:为何在6号线采用接触网供电?

北京地铁:6号线与地铁1号线平行,客流吸引力大。接触网供电,列车的牵引动力更足,因此既有线路的6节车厢编组可以扩大到8节,相当于每趟车可以多拉500名乘客。而且,6号线的列车时速最高可达100公里每小时,真正实现多拉快跑的通勤需求。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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